Lotus Elite 2.0 Manuel

Unik samlerbil. God i lakken, stort set komplet bil, motor totalrenoveret af Wendels med fuld dokumentation, gearkasse renoveret i England, rustfrit udstødningssystem, komplet interiør i god stand, startet efter mange år i mølpose, kan køres med. Venstrestyret. Mangler himmel (er faldet af), spoiler medfølger, lækage i vakuumsystem til forlygter, en vakuumbeholder udskiftet, fungerende renoveringsobjekt. Ruden i passagersiden mangler. Bilen importeret fra Belgien, var oprindeligt lilla. Karosseri og chassis lakeret separat, nuværende ejer har haft bilen siden 1988, sidst i trafik 1995.
Denne Lotus Elite fra 1975 er en klassisk coupé med sin distinkte formgivning. Bilen drives af en 2,0-liters benzinmotor, der leverer 159 hestekræfter via en manuel gearkasse.
Lotus Elite 501
Med Type 75 genopstod navnet Elite og det markerede en ny retning for Lotus som bilproducent. Elite blev designet af designeren Oliver Winterbottom til en mere eksklusiv, sofistikeret, flot og raffineret end nogen tidligere bil fra firmaet. Den var også dyrere end tidligere Lotus-biler, Elite blev solgt fra knap 5.500 pund i hjemlandet, da den begyndte at blive solgt i januar 1975. Designet var en blanding af kileformer, kurver og lige linjer, hvilket gav den et moderne udseende og god aerodynamik. Det var den første Lotus-bil, der havde stålbjælker i dørene, så den opfyldte USA's sikkerhedsforskrifter fra starten. Dette bidrog delvist til, at bilen fik Lotus sit allerførste sikkerhedspris, International Don Safety Trophy. Interiøret blev designet med hjælp fra Giugiaros Italdesign i Italien, hvis målbillede var en rummelig og komfortabel coupé til fire voksne med bagage. Bladet Autocar anmeldte Elite og bemærkede, at den havde "typiske fine Lotus-egenskaber i vejopførsel kombineret med en komfortabel kørsel". Det var også den første Lotus, der drog fordel af en ny glasfiberformningsproces. Kaldet Vacuum-Assisted Resin Injection (VARI), betød det, at Elite blev bygget i to halvdele - den øvre og den nedre. Samlingen var dygtigt skjult af den kromede liste, der strakte sig langs bilens profil. Chapman brugte den samme teknik i sin bådbygningsvirksomhed, der fandtes på dette tidspunkt, og også senere på Lotus Eclat og Esprit.