Fram King Clipper 48F
Slutter 16 okt. 19:56
∙4 dage 1 t.
8.936 DKK
1/0
Beskrivelse
Fram King Clipper 3-vxl. cykel med helrenoveret motor og ellers fuldstændig gennemgået.
Nye lejer og tætninger/pakninger.
Nyt stempel, nye koblingsplader, ny tændspole, tændrør, kondensator og kontakt.
Cylinder: Victoria EM50, 40mm, S1.5 - Portet og bearbejdet af Tivedens motor, 4,8 hk.
Topstykke: Topstykke til Zweirad Union, luftkølede modeller (højkompressions-topstykke).
Karburator: Bing 15mm.
Indsugning: 15mm.
Topstykke og cylinder samt øvrige dele købt fra Mopedrenovering.
Hjulene er fikset på en sådan måde, at de har fået nyt fedt i lejerne samt nye Continental dæk og slanger.
Øvrige dele i form af lygte, emblemer, kromliste, speedometer er efter min mening i god stand.
Ny brændstofhane.
Ny kæde og nye tandhjul.
Ny lyddæmper og krumtap.
Alle kabler er nye.
Al el er trukket om.
Fuld- og nærlys fungerer.
Horn fungerer.
Bremsekontakt NOS.
Ny tændkappe og kabel.
Nye støddæmpere.
Grå Magura kopier som håndtag.
Koplingshåndtaget er eftermarked.
Fodpindsgummi nyt og af god kvalitet.
Nye gummi på bremsepedal, kickstarter og gearpedal.
Sædet har en reparation bagpå.
Speedometeret fungerer, drivhjulet ved hjulet har fået nye "ører" for at få disse til at gribe uden at glide i navets hul, så disse "ører" er låst i navhullerne ved hjælp af smelteklæber. En lille nødløsning, men den fungerer.
Som I kan se, er den omlakeret og lakken er lavet med spraydåse, men den er trods det i en helt ok stand, forarbejdet er ikke 100%igt lavet, så man kan på billederne se, at det er lidt "skorpet" på nogle steder.
Jeg har samlet denne knallert af diverse dele, jeg har købt på markeder og på tradera, så jeg kan ikke give en årsmodel på knallerten. Jeg har udelukkende købt dele, der var i dårlig lakmæssig stand, da jeg ikke ønskede at slibe og efter min mening ødelægge dele med god patineret original lak.
Alle dele er slebet ned til metallet og malet med grundmaling før lak, undtagen selve rammerøret, som kun er ruget op med fint sandpapir før lak.
Tank skal have kromsider, men den tank jeg købte, havde nogen allerede påbegyndt en renovering af, og da var tanken allerede grundet og spartlet op, så hvordan den var før det, kan jeg ikke svare på. Nu er den i hvert fald uden buler, men med krakeleringer i klarlakken. Lygtehuset har også krakeleringer. Men det ser alligevel ret ok ud.
Hvis man vil køre med den som den er, så går det fint, eller hvis man vil have et objekt, som man vil omlakere mere seriøst end den er nu, måske til original lak, så er denne knallert en god kandidat til en sådan indsats, for det er netop lakken, der er den svage led her.
Knallerten kører meget godt og er stærk, har et 16 tandhjul foran og et 38 bagpå.
Topfart 55 km/t.
Kontakt mig, hvis flere billeder ønskes. Jeg har billeder fra renoveringen, hvis nogen vil se dem.
Nye lejer og tætninger/pakninger.
Nyt stempel, nye koblingsplader, ny tændspole, tændrør, kondensator og kontakt.
Cylinder: Victoria EM50, 40mm, S1.5 - Portet og bearbejdet af Tivedens motor, 4,8 hk.
Topstykke: Topstykke til Zweirad Union, luftkølede modeller (højkompressions-topstykke).
Karburator: Bing 15mm.
Indsugning: 15mm.
Topstykke og cylinder samt øvrige dele købt fra Mopedrenovering.
Hjulene er fikset på en sådan måde, at de har fået nyt fedt i lejerne samt nye Continental dæk og slanger.
Øvrige dele i form af lygte, emblemer, kromliste, speedometer er efter min mening i god stand.
Ny brændstofhane.
Ny kæde og nye tandhjul.
Ny lyddæmper og krumtap.
Alle kabler er nye.
Al el er trukket om.
Fuld- og nærlys fungerer.
Horn fungerer.
Bremsekontakt NOS.
Ny tændkappe og kabel.
Nye støddæmpere.
Grå Magura kopier som håndtag.
Koplingshåndtaget er eftermarked.
Fodpindsgummi nyt og af god kvalitet.
Nye gummi på bremsepedal, kickstarter og gearpedal.
Sædet har en reparation bagpå.
Speedometeret fungerer, drivhjulet ved hjulet har fået nye "ører" for at få disse til at gribe uden at glide i navets hul, så disse "ører" er låst i navhullerne ved hjælp af smelteklæber. En lille nødløsning, men den fungerer.
Som I kan se, er den omlakeret og lakken er lavet med spraydåse, men den er trods det i en helt ok stand, forarbejdet er ikke 100%igt lavet, så man kan på billederne se, at det er lidt "skorpet" på nogle steder.
Jeg har samlet denne knallert af diverse dele, jeg har købt på markeder og på tradera, så jeg kan ikke give en årsmodel på knallerten. Jeg har udelukkende købt dele, der var i dårlig lakmæssig stand, da jeg ikke ønskede at slibe og efter min mening ødelægge dele med god patineret original lak.
Alle dele er slebet ned til metallet og malet med grundmaling før lak, undtagen selve rammerøret, som kun er ruget op med fint sandpapir før lak.
Tank skal have kromsider, men den tank jeg købte, havde nogen allerede påbegyndt en renovering af, og da var tanken allerede grundet og spartlet op, så hvordan den var før det, kan jeg ikke svare på. Nu er den i hvert fald uden buler, men med krakeleringer i klarlakken. Lygtehuset har også krakeleringer. Men det ser alligevel ret ok ud.
Hvis man vil køre med den som den er, så går det fint, eller hvis man vil have et objekt, som man vil omlakere mere seriøst end den er nu, måske til original lak, så er denne knallert en god kandidat til en sådan indsats, for det er netop lakken, der er den svage led her.
Knallerten kører meget godt og er stærk, har et 16 tandhjul foran og et 38 bagpå.
Topfart 55 km/t.
Kontakt mig, hvis flere billeder ønskes. Jeg har billeder fra renoveringen, hvis nogen vil se dem.