Tempo Viking
Stopt 1 nov 19:10
Startprijs
EUR 809,91
Pick up in
Alle betalingen worden voor je veiligheid door Tradera gecontroleerd.
Directe betaling
1/0
Beschrijving
Een impulsaankoop die ik graag zie doorgaan naar iemand met wat meer enthousiasme voor deze auto dan ik. Een leuk stukje geschiedenis: Tempo was een zelfstandige Duitse fabrikant van minibussen, maar werd in de jaren 60 overgenomen door Hanomag, toen de kopers van die tijd genoeg kregen van wat we tegenwoordig charme zouden noemen....
Ik heb geprobeerd de onderdelen te vinden die ontbraken toen ik hem afgelopen herfst kocht, en inmiddels is het meeste gevonden. Je moet roest aan de carrosserie lassen (de vloer is gemaakt van op de Trabant geïnspireerd composietmateriaal en is af fabriek roestvrij). Het vervelendste stuk is de A-stijl bij het bestuurdersportier; verder is er geen ingewikkeld vakwerk nodig.
De motor draait rond, is compleet op de dynamo na, lijkt geen schade te hebben opgelopen en heeft weinig kilometers achter de rug. De cilinderkop is wat aangevreten en zou er baat bij hebben als er wat nieuw materiaal op wordt aangebracht.
Alle hydrauliek is uitgedroogd, maar sommige onderdelen zijn hetzelfde als bij Hanomag, en via de Duitse merkclub zijn er ook specifiek voor Tempo reserveonderdelen verkrijgbaar. Daar vind je ook prijsindicaties voor opgeknapte Tempo’s.....
Dit kleine ding is goedgekeurd voor een laadvermogen van 800 kg. Dat raad ik niet aan, maar met veel ruimte binnenin en als uiterst zeldzame bus met ramen biedt hij veel mogelijkheden.
Oude papieren en de aankoopbon zijn aanwezig, maar er zijn geen nieuwe kentekenplaten. Er zijn meer foto’s als je van dichtbij wilt zien wat je beter niet kunt kopen.
Voor wie liever met beide benen op de grond blijft: De auto is niet compleet, de motor is uitgebouwd, de banden zijn gescheurd, de laatste aantekening op het kentekenbewijs dateert uit 1963 en de auto is al meer dan 60 jaar niet meer op de weg geweest. Maar laat de werkelijkheid je niet tegenhouden :)
Ik heb geprobeerd de onderdelen te vinden die ontbraken toen ik hem afgelopen herfst kocht, en inmiddels is het meeste gevonden. Je moet roest aan de carrosserie lassen (de vloer is gemaakt van op de Trabant geïnspireerd composietmateriaal en is af fabriek roestvrij). Het vervelendste stuk is de A-stijl bij het bestuurdersportier; verder is er geen ingewikkeld vakwerk nodig.
De motor draait rond, is compleet op de dynamo na, lijkt geen schade te hebben opgelopen en heeft weinig kilometers achter de rug. De cilinderkop is wat aangevreten en zou er baat bij hebben als er wat nieuw materiaal op wordt aangebracht.
Alle hydrauliek is uitgedroogd, maar sommige onderdelen zijn hetzelfde als bij Hanomag, en via de Duitse merkclub zijn er ook specifiek voor Tempo reserveonderdelen verkrijgbaar. Daar vind je ook prijsindicaties voor opgeknapte Tempo’s.....
Dit kleine ding is goedgekeurd voor een laadvermogen van 800 kg. Dat raad ik niet aan, maar met veel ruimte binnenin en als uiterst zeldzame bus met ramen biedt hij veel mogelijkheden.
Oude papieren en de aankoopbon zijn aanwezig, maar er zijn geen nieuwe kentekenplaten. Er zijn meer foto’s als je van dichtbij wilt zien wat je beter niet kunt kopen.
Voor wie liever met beide benen op de grond blijft: De auto is niet compleet, de motor is uitgebouwd, de banden zijn gescheurd, de laatste aantekening op het kentekenbewijs dateert uit 1963 en de auto is al meer dan 60 jaar niet meer op de weg geweest. Maar laat de werkelijkheid je niet tegenhouden :)