En fjord 30 weekander som stått på land ett antal år som jag kom över. Men nu finns inte tiden till att fixa det. en fjord 30 weekander som behöver lite översyn stått på land ett par år så å behöver en rejäl uppfräschning. jag kommer inte hinna med detta objekt. inget omöjligt objekt för den händige. här är info om båten. Fjord 30 Weekender

Almän data
Byggår 1977
Mått och vikt c:a
Längd 950cm inklusive badbrygga
Bredd 333cm
Djupgående 105cm
Vikt 4-4.5ton

Beskrivning av skick
Skrov
Skrovet är i gott skick utan några större defekter.
Det är teakdäck runt gångborden. Detta är i skapligt skick men kan vara i behov nåtning.
Det är stor sittbrunn med körplatser en halvtrappa upp.
Skrovet är uppdelat i tre sektioner.
Bakre delen är maskinrum och framför denna finns bränsletanken 600 liter i ett separat utrymme och resten av båten är boutrymme.
Durken är skivor med imiterad nåt-trä i form av plast som har släppt på vissa ställen.
Sittbrunnen är i ett bedrövligt skick.
Stolarna vid körplats bör bytas liksom soffan längst bak.
Inredningen i sittbrunnen i övrigt är en blandning av mahognyskivor och plast.
Under däck finns 4-5 kojplaster – varav en del är en tvärkabin 105cm bred under körplatsen.
Dynorna till inredningen har förvarats väl och är oskadade.
Det finns en del av detta utrymme med full ståhöjd (mycket bekvämt) med spritkök.
Tak och väggar är täckta av plast som är helmuggiga nu – denna plast bör bytas överallt.
Träbord och övriga sittplatser bör gå att tvätta rena även om bordet ser eländigt ut.
Under sitsarna runt bordet finns gott om förvaringsplatser.
Det finns ett litet toalettrum med vask mitt emot köket.

Motorer
Maskinerna är två Mercruiser 351W V8or 255Hk vilket översatt betyder Fordblock Windstor 5.7liter.
Dessa helrenoverades 1996 och konverterades i samband med detta till färskvatten. Detta innebar nya block från skroten som borrades om och försågs med nya kolvar. Vevaxel slipades om och nya lager. Fabriksrenoverade topplock köptes. Kamdrivningar byttes mm.
Sedan dess har inte motorerna körts särskilt mycket. Det är ungefär som man får en begnad bil som gått max 2000mil. Så något slitage är inte att förvänta och inte heller att de är sönderrostade. Dock finns en betydande risk att det gått in fukt i motorerna som fått kolvarna att rosta fast.
Så minsta åtgärd är nog att lyfta på topplocken för att kontrollera skicket och sedan ta det därifrån. Motorerna är alltså lite av ett lotteri.
Dreven är Mercruiser TR – det är kvalitetsdrev jämfört med senare Mercruiser drev och motsvarar då närmast Bravo2. Det är alltså stora propellrar. Lyfter man på locket på ett TR-drev ser det ut som en schweizisk symaskin och ett Bravo-drev som en Dinky Toys bil.
Denna maskinuppsättning har separat backslag som sitter inne i båten direkt monterat på motorn. Ena drevet är vänsterroterande och det andra högerroterande.
Det är ordnat med 3-vägskranar så att motorerna enkelt kan köras på land.
Annan utrustning
Batterier saknas
Kapell saknas
Trimplan bör ses över
Servostyrning bör kontrolleras
Kompass
Logg bör ses över
Gammaldags ekolod – Givaren fungerar medan själva