Ericsson, John (1803-1889). Svensk-amerikansk uppfinnare. Till minne, 1895.

Minnet av den år 1889 bortgångne svensk-amerikanen och uppfinnaren John Ericsson. Utgiven i samband med avtäckningen av hans mausoleum i Filipstad år 1895.

Graverad och präglad av firma Lauer, Tyskland, 1895, Signerad "LAUER" med liten text längst ner på frånsidan. Brons 30,5 mm. Vikt 12,3 gram. Sällsynt!

Åtsida:
Porträtt av John Ericsson inom eklövskvistar. Därunder amerikanska och svenska flaggan, Nedtill amerikanska inbördeskrigets sjöslag vid Hampton Road där nordstaternas pansarfartyg USS Monitor (konstruerat av John Ericsson) stred mot sydstaternas CSS Virginia. Som omskrift "HAMPTON ROADS", "MARCH 9TH 1862".

Frånsida:John Ericsson mausoleum i Filipstad, färdigställt och avtäckt 1895. Nedtill texten "FILIPSTAD", "1895". Som omskrift "TILL FOSTERLANDSVÄNNEN JOHN ERICSSONS MINNE".

JOHN ERICSSON (1803-1889)
Uppfinnare, född 31 juli 1803 i Långbanshyttan i Värmland, död 8 mars 1889 i New York. Bosatte sig 1826 i England, flyttade 1839 till Amerika, blev 1848 amerikansk medborgare och var verksam där resten av sitt liv. På eget önskemål begravd i Filipstad.

John Ericssons första stora uppfinning var varmluftsmaskinen som fungerade som en ångmaskin men använde luft istället för vattenånga. Annars mest känd som uppfinnare till propellern och konstruktör av USS Monitor – ett bepansrat krigsfartyg använt av nordsidan i det blodiga amerikanska inbördeskriget. Fartyget blev symbol för framgång och stilbildande för andra krigsfartyg flera årtionden framåt.

THE BATTLE OF HAMPTON ROADS (8-9 march 1862)
The Battle of Hampton Roads was the first engagement of ironclad warships during the Civil War and was fought between the USS Monitor and the CSS Virginia. While neither side could claim victory, the battle demonstrated the viability of ironclad technology and provided a glimpse into the future of naval warfare.
During the two-day battle, the Federal navy totally suffers 261 killed and 108 wounded — more killed and wounded than in any other sea battle in American history at that time. March 8, 1862, would remain the bloodiest day in American naval history until December 7, 1941, when the Japanese navy struck the American fleet at Pearl Harbor.

JOHN ERICSSONS LIKFÄRD & INVIGNING AV MAUSOLEUM, 1895
Enligt sin önskan jordades John Ericsson på svensk mark i ett eget gravkapell på Östra kyrkogården (Östra begravningsplatsen) i Filipstad. John Ericssons Mausoleum invigdes den 31 juli 1895, sex år efter hans död. John Ericssons Mausoleum är byggt i kraftiga former på en kulle och arkitekter var Hans Hedlund och Yngve Rasmussen, båda från Göteborg.

Ericssons önskan hade varit att bli begravd i Sverige och USA:s regering beredde honom en "likfärd, som icke har sitt motstycke i den historiska tiden", där två nationer förenades i hedrandet av hans minne. Sedan Ericssons kvarlevor den 23 augusti 1890 under stora högtidligheter förts ombord på pansarkryssaren USS Baltimore vid Battery Park på nedre Manhattan i New York, fördes kistan till det gamla hemlandet och emottogs i Stockholm den 14 september 1890, och överlämnades under stora hedersbetygelser. Fler än 100 000 människor hade samlats på Stockholms gator när kistan med Svea livgarde i täten fördes upp på katafalken vid Karl XII:s torg. Därefter startade klockringning i alla stadens kyrkor. Processionen fortsatte därefter till Centralstationen, där kistan skulle vidare på järnväg till Värmland. Det extratåg som förde stoftet till Filipstad bestod av sex förstaklassvagnar, och mellan dem en ståtlig, i svart sammet med silverbroderier och tofsar dekorerad, öppen likvagn.