KTM 600 LC4 MX

KTM 600 LC4 MX, årsmodell 1990. Crossmaskin med fyrtaktsmotor från tiden
då banorna ägdes av tvåtaktare.

BAKGRUND
KTM visade LC4-motorn under utveckling i Österrike hösten 1984.
Serieproduktionen kom igång 1987. Att bygga en crossmaskin kring en stor
fyrtaktssingel var ovanligt vid den tiden. Motocross kördes på
tvåtaktare, och de fyrtaktare som fanns var tunga och otympliga i
jämförelse. KTM:s poäng med LC4 var att komma nära deras vikt utan att
ge upp fyrtaktarens vridmoment.

Försäljningen gick ändå trögt, bland annat för att maskinerna hade rykte
om sig att vara svårstartade. Kort därefter gick KTM in i den kris som
nästan tog knäcken på företaget. Men LC4-motorn överlevde kraschen och
blev grunden som det återuppbyggda KTM byggdes på. Motorn fanns kvar i
KTM:s modellprogram ända in på 2010-talet.

TEKNIKEN
LC4-motorn matas av en 38 mm
Dell'Orto-förgasare och har SEM-tändning. Smörjningen är delad —
skvättsmörjning i botten och oljepump till topplocket. Kylsystemet har
termostat och elektrisk vattenpump, vilket skilde den från Husqvarnas
510 som annars låg nära i koncept.

Själva motorn väger 33 kilo. Effekten beskrevs som riklig men mycket
linjär och lätt att dosera, med ren förgasning. Femväxlådan lade i
bestämt, även om växlingen kändes hackig. Fjädringen från White Power
fick omdömet närmast perfekta fjäder- och dämpvärden.

KTM angav 50 hästar och 115 kilo torrvikt för de amerikanska
serieexemplaren, efter att europeisk utrustning tagits bort och
ljuddämpare i stål bytts mot aluminium.

TEKNISKA DATA
Motor: 553 cm³ encylindrig fyrtaktare, vätskekyld
(namnet till trots ingen sexhundra)
Borrning x slag: 95 x 78 mm
Kompression: 10:1
Förgasare: Dell'Orto 38 mm
Tändning: SEM
Växellåda: 5 växlar, kedjedrift
Start: kick

MASKINEN
Vit och röd plast, röd ram, blå LC4-motor
Tecnosel-sits
Framskärmen är inte original
Eftermarknadsljuddämpare i aluminium monterad
Bredare eftermarknadsfotpinnar
Rinaldi-däck, har gått en helg
Nya handtag
Skivbromsar fram och bak, röda ok
Aluminiumsving
Kördes senast första helgen i oktober 2024, utan anmärkning
Har stått sedan dess

TILLBEHÖR SOM INGÅR
Originalljuddämpare
Pro-Air luftfilter, oöppnad förpackning
Två Moto Air skumluftfilter, oöppnade
Moto-Master Road Pro bromsbelägg, keramiska (art.nr 401704)
Moto-Master Racing Sprocket, bakdrev i stål, 52 tänder

SKICK
Inga kända fel. Den kördes utan anmärkning vid sista körningen hösten
2024. Har däremot stått stilla sedan dess, så bensin och vätskor behöver
ses över innan den körs.