Material: silikongummi, i två olika hårdhetsgrader
Höjd på bärande del 5,0 mm
Minsta innerdiameter 4,8 mm
Största innerdiameter 5,5 mm
Minsta ytterdiameter på bärande del 8,2 mm
Största ytterdiameter på bärande del 12,5 mm
Ytterdiameter vid monteringshål 10,0 mm
Ersätter Thorens reservdelsnummer FD 81.

TD-124 mk2 har sex motorbussningar, monterade två och två med spetsarna mot varandra. Det speciella med den här uppsättningen är att den har tre extra mjuka bussningar som monteras i det nedre läget, i spelaren chassi, och ett par "normalstyva" bussningar som monteras upptill. De mjukare bussningarna ökar den mekaniska impedansen mellan motor och chassi, och dämpar därmed de mätbara vibrationerna i chassit med 3-5dB. Den hörbara effekten blir dock inte lika stor, eftersom motorvibrationerna i en frisk TD-124 är lägre än de från mellanhjulsmekaniken - hur stor den faktiska skillnaden beror därför på konditionen på skivspelaren.
Orsaken till att de mjukare bussningarna måste monteras underst är att de är så mjuka att de deformeras om de placeras överst.

Satsen kan kompletteras med en vanlig sats med de tre normala bussningarna för en TD-124 mkI, för den som vill experimentera själv med olika kombinationer, exempelvis för att kompensera för drivremmens sidobelastning på motorn. De mjukare bussningarna kan inte användas ensamma i en TD-124 mkI eller en TD-135. De är så mjuka att de då skulle att ge ett ökat rumble eftersom de skulle komprimeras av motorns tyngd.

---

Ett normalt problem med många de flesta äldre skivspelare är att olika gummidelar i dem torkat ut. Tillsammans med slutkörda remmar och mellanhjul är det vanligaste felet att de gummibussningar som motorn är upphängd i för att dämpa motorvibrationerna hårdnat med åren, eller helt förlorat sin form.

Dåliga motorupphängningar orsakar ett hörbart muller från motorn, "rumble". Det är tydligast i en lågfrekvent bakgrundston som hörs från högtalarna så länge nålen går i skivspåret, mest hörbart i skivans tysta spår. Utöver det tydliga motorsurret består rumble även av ett brett spektrum av mindre uppenbara störljud från spelarens alla rörliga delar, och alla deras ofta förvånandsvärt starka övertoner. Detta vida rumble-spektrum överröstar de minsta nyanserna från musiken på skivan. Därför innebär rumble inte bara en ett hörbart tillagt störljud, utan även en mindre uppenbar effekt av förlorad musikalisk information. En "svart bakgrund" som audiofiler iband pratar om är därför inte bara en flummig metafor, utan en ganska bra beskrivning av den här effekten.

Om en remdriven spelare av rimlig kvalitet har ett hörbart rumble efter en komplett översyn är motorupphängningen i allmänhet nästa steg i felsökningen. På mellanhjulsdrivna spelare är naturligtvis även mellanhjulet en faktor att undersöka, men även här är motorupphängningarna en ofta förbisedd faktor.

Det går att köpa nya fabriksgjorda bussningar till några (dyrare) vintage-skivspelare. Men för merparten av de spelare jag tillverkar delar till är jag den enda tillverkaren.

Det jag säljer är kopierat från originaldelar, oftast utprovat och uppmätt på renoverade spelare, och inbland lätt modifierat till formen, antingen för att anpassas till tillverkningsmetoderna eller för att lösa problem med originalkonstruktionen.

Delarna är handgjutna i små satser i silikoner som är utvalda för att den bästa hårdheten för varje specifik skivspelarmodell.

Motorbussningar i silikon är i allmänhet tystare än även nytillverkade gummibussningar, när sådana går att få tag på. Dessutom är silikonet mer långlivat än de flesta gummityper, och påverkas inte alls av värmen från motorn.

Ett byte till silikonbussningar ger normalt en minskning av motorvibrationerna på 6-10 dB, beroende på hurdant skick de ursprungliga bussningarna är i. Det här räcker oftast för att få ned rumble-nivån under knastret och bruset från skivans spår, vilket är det viktigaste måttet att nå. Ofta blir en sådan renoverad spelare tystare än när den var ny, trots slitaget genom åren.

Bytet av bussningar är ganska enkel: man öppnar spelaren, lossar de skruvar, muttrar eller låsbrickor som håller motorn i läge, pillar loss de gamla bussningarna, pillar in de nya och skruvar fast allt igen. Undantagsvis kan man behöva justera höjden på motorns remtrissa. I så fall beror det på att de gamla och de nya bussningarna inte är riktigt lika höga. Om remmen skrapar i någonstans när man skiftar mellan hastigheterna behöver man lossa skruven / skruvarna som håller fast drivtrissan och rätta till höjden på den tills remmen löper fritt igen.



Info for international buyers:

Please note that the shipping fee for trackable shipping outside Sweden automatically offered by Tradera often can be much higher than necessary. This is due to them somehow charging for a much heavier parcel than what I have selected.

If you think this applies to what you see here, please contact me. If I can find a cheaper postage directly from Postnord, it can be arranged by a payment through Paypal instead of Tradera.

A special set of six motor mounts (rubber bushings) in silicone rubber in two different Shore hardness grades for Thorens TD-124 mkII. Hand cast copies of orginal parts with better vibration damping and expected lifetime than the originals.

The difference between the sets of bushings in this kit increases the mechanical impedance between the motor and top plate of the turntable, thus reducing the rumble into the chassis of the turntable with ca 3-5 dB.

Please note that this does not translate into an equal reduction of the total rumble, since the idler mechanism in a healthy TD-124 normally is noisier than the motor. Hence, the final effect of this set compared to the standard one depends on the condition of the turntable.

The set must be mounted with the softer bushings in the lower position and the stiffer ones in the top one, since the softer grommets will be deformed by the weight of the motor if in the wrong position. Due to the softness they also can't be used alone in a TD-124 mkI. The weight of the motor would compress the bushings, increasing the rumble.

For the experimentally inclined this set can be combined with an additional normal set of three grommets for the TD-124 mkI, for trying out different combinations, e.g. for compensation for the sideways drag on the motor from the belt.