KTM 790 Duke

2018 årsmodell, uttagen April 2019 av mig.

Nyservad, nybessad.
Dvs 1 ägare.
Fullt servad.
Ventilkåpspackning, kylarslang och display utbytt på garanti ( barnsjukdommarna.)
Inte en skruv i motor eller kabel i stammen har skruvats eller kapats.
Aldrig omkullagd.
Värmegarage under hela sin livstid.
Battlax S22 runt om varav bak är sprillans nytt.
Sprillans nya skivor fram och sintrade belägg.
Racecuts på men handtag och bönpall medföljer, likaså originalbackspelglarna och stekpannan till ljuddämpare om man verkligen så önskar.
Den klarar sig precis hos besiktningen ljudmässigt.
Dekalkit KTM certifierat från MotoPro Works.
Ingen originaldekal är borttagen.
Pärmen och 2 nyklar.
Aldrig bankörd annat än SMC KNIX kurser.

Väl omhöndertagen.

Evo-mappning från ÅF (går fetare, mer hälsosamt för ventilsäten), tvättbart KN luftfilter, IX-Race burk, en kugg ner fram ända sen dag 1.

Om inte detta är anledning nog så kommer här mer info varför DU ska ha en 2018-19 års originalet av "The Scalpel"

Jag skulle säga att det är den perfekta hojen, tillräckligt klen för att man ska våga vrida på,
men samtidigt vass nog att man får passa sig lite och ha respekt.

En V-Twins vev gör att den pluddrar och går rått,
massor av karaktär attityd.

När 890 kom som efterträdare med 10hk till så blev den samtidigt mycket mjukare, tamare och helt enkelt tråkigare, det känns alltså inte som en vidare effektökning.
Bättre bromsar fram med brembo-ok men thats it ungefär.

Det var ungefär där som KTM började ta betalt för all teknik som faktiskt är standard på 790;
Launch-control, supermoto-abs, anti-wheelie, quickshift osv men värst av allt var att dem blev EURO 5 och KTM började strypa möjligheterna att från dem själva erbjuda en EVO mappning.

EVO mappning är nästan en förutsättning för att motorerna som redan går så snålt ska få en rimlig blandning. Härifrån kan du alltså inte ens byta bort originalljudämparen som låter bedrövligt trist utan att riskera att den går för magert.

Nya 790 är samma sak, låst ECU så ska du göra någon modifiering ljudmässigt så bör du ha helt ny ecu, typ powercommander och bänka hojen. Potentiellt mycket mek för att få bra.
Dessutom är nya 790 byggd i Kina, om det är bra eller dåligt får du avgöra själv.

Originalet 790 är den hårigaste ,vassaste, roligaste av modellerna och har mest potential allt personifiera.
EUs EURO-5 i 890 och nya 790 kan sätta käppar i hjulen.

All teknik ingår och vill du kan du köra utan katten men jag rekommenderar inte det, vännen tog bort sin och det blev faktiskt öronbedövande högt.

Vid provkörning har jag ditt körkort och följer efter med vännens 790.
Inte intresserad av byten och får jag inte det jag begär så kommer min vän köpa den till kompispris av mig för att sälja den till mig om 3 år igen så det är ingen idé att storpruta.
Jag skäms över hur lite jag kört de senaste åren så mätarställningen kommer sakta ökas från dagens datum.