Kromade Ögonlock / Halfmoons 7x6" – För rektangulära strålkastare (2-pack)

Kromade Ögonlock / Halfmoons 7x6" – För rektangulära strålkastare (2-pack) | Art.nr: c5011
Ge din 70- eller 80-talsklassiker den rätta, tidstypiska custom-looken! Dessa gedigna rektangulära ögonlock med artikelnummer c5011 är nytillverkade i kraftig metall helt efter gammal förlaga. De är särskilt utformade för att passa fyrkantiga strålkastare och ger din bil den där kaxiga, infällda och stilrena ”custom-blicken”

• Rektangulär design: Perfekt utformade för att följa linjerna på fyrkantiga 7x6-tums strålkastare.
• Hög kvalitet: Tillverkade i stabil, blankförkromad plåt för perfekt djupglans och lång hållbarhet.
• Universal passform: Passar i stort sett alla bilar och pickuper med rektangulära 7x6-tums strålkastare (även kallade H6054 eller standard H4-insatser).
• Modeller: Idealiska för amerikanska bilar, skåpbilar och pickuper från sent 70-tal, 80-tal och tidigt 90-tal (t.ex. Chevrolet/GMC C/K-pickuper, G20-vans, Caprice, El Camino, Ford F-serie m.fl.).
• Komplett sats: Säljs i ett matchande set om 1 par (2 stycken sköldar) – monteras enkelt under strålkastarnas yttre låsringar.

Historien bakom dina "Halfmoons" (Strålkastarskärmar)
Från militär mörkläggning 1941 till svensk bilkultur via Pomona Swap Meet.

• 1941 (Pearl Harbor & Japanskräcken): Efter attacken mot Pearl Harbor drabbas den amerikanska västkusten av invasionspanik. Myndigheterna inför mörkläggningskrav ("blackouts") för civila fordon. Strålkastarna måste skärmas av så att inget ljus läcker uppåt mot himlen, vilket annars kan vägleda fientliga bombflyg. Man pressar enkla plåthuvar – målade i militärgrönt eller svart – som monteras över lyktans övre halva och bara släpper ut en smal ljusstrimla nedåt vägen Lucas.
• 1945–1948 (Militärt överskott & De första Hot Rodsen): Efter krigsslutet svämmar USA:s marknad över av militärt överskott. Unga bilbyggare i södra Kalifornien köper upp de billiga mörkläggningsskydden till tidens runda lyktor. Man slipar bort krigsmålningen och kromar upp dem. Monterade över strålkastarna ger de bilarna en helt ny karaktär, och en odödlig stylingikon föds på gatan.
• 1970-talet (De rektangulära lysen gör entré): Under mitten av 1970-talet ändras bilmodet drastiskt i USA när myndigheterna tillåter rektangulära strålkastare (7x6"). Bilarna får fyrkantiga, strama linjer. För att matcha detta nya mode ställer eftermarknadsindustrin snabbt om och utvecklar de första helt raka, rektangulära ögonlocken i krom för att ge de nya fyrkantiga frontena en råare "custom-look".
• Mitten av 1970-talet (Nostalgivågen & Bob Rinebold i Gardena): Efterfrågan på customtillbehör blir akut. Bob Rinebold från Gardena, Kalifornien, blir en av de absolut viktigaste pionjärerna för att rädda hobbyn. Bob, som själv hade upplevt när hela kulturen startade på 40- och 50-talet, spårar upp verktyg och ritar nya modeller för att möta efterfrågan från den nya generationens pickup- och Van-ägare som ville styla sina rektangulära fronter.
• 1977 (Vänskapen som tog trenden till Sverige): Mitt under denna kokande våg möts vi på nystartade Pomona Swap Meet i Kalifornien Pomona Swap Meet. En djup och livslång vänskap formas med Bob Rinebold. Med hjälp av Bobs enorma kontaktnät i den kaliforniska Hot Rod-världen läggs grunden till uppbyggnaden av S&S Custom hemma i Sverige Mat & Nostalgi i Viksjö, och Bobs kontakter blir ovärderliga för mina reportage i tidningen Start och Speed. De allra första nytillverkade kromade ögonlocken köps med hem i resväskorna till Sverige, och hamnar snabbt på både klassiska runda lyktor och de nya rektangulära 7x6"-fronterna.

Idag: Idag drivs Bobs livsverk vidare av hans son Rory Rinebold, och traditionen hålls i allra högsta grad levande. När du monterar dessa halvmånesköldar på din bil köper du inte bara ett tillbehör från Mat & Nostalgi i Viksjö. Du monterar en obruten, genuin tidslinje av fordonshistoria och en personlig bro över Atlanten som sträcker sig över 80 år. Gjorda i gedigen metall, efter exakt samma klassiska förlaga som då det begav sig.
Berättat av Stefan Hagman