Yamaha FZR 1000 Genesis (1988) klassiker – Tyskt ABM Superbike-kit

Dags att sälja en riktig klassiker och 80-talsikon vars prestanda är tillräcklig för dom flesta än idag! Denna Yamaha FZR 1000 Genesis går bra och har den helt rätta tidstypiska designen, Perfekt för dig som vill ha en rå och snabb sportmaskin, men med betydligt bättre ergonomi tack vare ett monterat påkostat Superbike-kit och dessutom uppgraderad med en kraftigare thunderace 1000 kopplingskorg . Hojen är ombyggd med mycket eftertanke och påkostade kvalitetsdelar för runt ca 10 000 kr. Tanken var att ha lite som två mc i en med superbike/streetfighter kittet och Fzr 1000 genesis standard om man hellre vill ligga och tankpressa och få nackspärr ;-). Jag lade upp en exempelbild jag hittade på nätet(ej min mc) så man kan se färgkombon av en FZR 1000 Genesis 1988 med med kåpor på plats.

Utrustning och modifieringar:

Påkostade modifieringar (Värde ca 10 000 kr):

• Högkvalitativt ABM Superbike-kit: CNC-fräst övre styrkrona från tyska kvalitetsmärket ABM (nypris ca 3500-4 000 kr) samt ett matchande kraftigt aluminiumstyre (ca 800 kr). Det bredare styret ger en mer upprätt körställning som avlastar handleder, nacke och rygg, samtidigt som hävstångseffekten gör maskinen otroligt smidig i kurvorna.
• EXUP -front: Professionellt ombyggd med den betydligt snyggare huvudkåpan från en exup 1989, kåpfästet och även de klassiska dubbla strålkastarna från Yamaha FZR 1000 EXUP (kostade bra många tusenlappar). Har inte hunnit slipa och lacka exup kåpan efter modifieringen. Men slängde på lite färg i alla fall så det bara ser halv illa ut ;-).
• Genomtänkt bygge: För att superbike-styret skulle gå fritt modifierades istället ett extra inköpt kåpfäste till excup kåpan och lamporna. Original genesis fästet sparades helt oskadat för att kunna återställas, precis som genesis 1988 dubbla strålkastare original kåpan, lampor och clipon !
  

• Delar som medföljer:
• Komplett kit: Alla kåpor, lampor, clip-on-styre, kablar och originalkåpfästet medföljer vid sidan om. Hojen har med andra ord sannolikt kvar sitt framtida samlarvärde och kan återställas till tidigare skick i framtiden om man vill.
• Helt nytt drivpaket (Smart drevning): Ny kedja och drev ingår. Det är valt med en något högre utväxling, vilket sänker motorns varvtal vid långa landsvägsfärder för en lugnare, tystare och mer bränsleekonomisk körning (samt högre teoretisk toppfart även om det inte behövs).
• ett extra framhjul med däck, den fälgen hade en spricka i kanten så jag böt ut den, men det borde vara lätt fixat om man vill ha en extra oem fälg.

Skick och information:

• Miltal: Den har bara gått ca 5800 mil och går bra.
• Besiktning: Ej besiktad just nu och är skattebefriad. Nästa godkända besiktning tror jag blir motorcykelns sista besiktning någonsin! Den blir med nuvarande regler sen 40 år och därmed helt besiktningsbefriad för all framtid :-).
• Däck & Drivpaket: Helt ok däck, kedja och drev var rätt ok också så jag har inte bytt drivpaketet som jag köpt eftersom dom som satt på var så ok så man kan nöta på dom lite till ;-).
  
• Service: Servad förra sommaren med olja och filter samt nya tändstift, den har inte gått många mil efter det.

Den ger ett mycket gott helhetsintryck och är absolut en bra bas för den som tycker om att hobby renovera en vad jag tror framtida klassiker till nyskick. FZR 1000 genesis är en ikon i mc världen redan så mycket är säkert, den statusen borde inte minska med åren allt eftersom det blir färre och färre kvar ;-).

För mer info runt första generationerna FZR 1000 Genesis år 1987 och 88 och en bild på färgkombon med kåporna på plats. Denna färgkombo fanns bara 1987 och 1988 mig veterligen.
https://global.yamaha-motor.com/showroom/cp/collection/fzr1000/

Med denna får man en bra bild på hur cykeln ser ut efter lite öl i garaget över vintern, fräsch lackering och nya dekaler ;-). Ja om man nu vill vara pedant. Gamla kåporna funkar också hyfsat.

Pris kan diskuteras vid snabb och smidig affär.