Veteran motorcykel NSU Lux årsmodell 1956

Smuk og velholdt Veteran motorcykel, NSU LUX årg. 1956 til renovering, står i rigtig pæn original stand. Dansk reg. attest.

HISTORIE
NSU-virksomheden blev grundlagt i 1873 som producent af strikkemaskiner. I 1886 begyndte virksomheden at producere cykler, og i 1892 havde cykelproduktionen

Den oprindelige NSU-fabrik omkring 1880. Fabrikken var dedikeret
til produktion af strikkemaskiner og cykler.
fuldstændig erstattet produktionen af strikkemaskiner. Den første NSU-motorcykel dukkede op i 1901, efterfulgt af den første NSU-bil i 1905. I 1931 blev bilproduktionen solgt fra til Fiat Motors, for kun at genoptage bilproduktionen i 1957.

2. Verdenskrig efterlod NSU's fabrikker fuldstændig ødelagte, men de genoptog produktionen af deres førkrigsmodeller i 1946 og introducerede MAX i 1953. Max havde nogle meget innovative funktioner, herunder en monocoque-ramme lavet af presset stål, som senere blev arvet af Supermax. I 1955 var NSU blevet verdens største motorcykelproducent. I 1955 kørte den første person, der nogensinde overskred 200 mph på en motorcykel på Bonneville Salt Flats, en NSU.

Her er en tidslinje over virksomhedens historie.

1873: NSU blev grundlagt af Heinrich Stoll og Christian Schmidt, da de startede et metalværksted kaldet "Mechanical Shop for Manufacturing Knitting Machines".

1800: NSU flyttede deres produktion til Neckarsulm fra Riedlingen op der Donau. De fandt på navnet på virksomheden ved at kombinere bogstaverne fra navnene på floderne omkring fabrikken; Neckar og Sulm

1886: NSU begyndte at producere cykler. Cykler var i høj efterspørgsel i slutningen af 1800-tallet, og NSU havde stor succes.

1888: NSU lavede chassiset til den første Daimler-bil. NSU får desværre ikke anerkendelse på Wikipedia eller andre hjemmesider for deres rolle i skabelsen af den første bil, der ikke var afledt af en vogn.

Sådan så fabrikken ud efter udvidelsen til at håndtere motorcykelproduktion, omkring 1900.
1900: NSU byggede sin motorcykelfabrik, som var den første, der blev bygget i Tyskland.

1901: NSU's første motorcykel var klar. Motorcyklen lignede meget en cykel med en motor monteret, hvilket den i bund og grund var. Motoren producerede 1,5 hestekræfter og blev lavet af et eksternt firma.

1903: NSU begyndte at producere deres egne motorer.

1905: Den første NSU-bil var tilgængelig. Efter kun et par år var der flere motorvalg tilgængelige fra 1300cc (79 ci) helt op til en fire liters motor (244 ci). NSU begyndte at producere lastbiler og taxaer. 1. Verdenskrig sænkede produktionen, da NSU reagerede på deres lands krigsbehov. NSU bidrog med biler og motorcykler til krigsindsatsen, ligesom de ville gøre i 2. Verdenskrig.

1909: NSU introducerede en motorcykelmotor, der var tæt på 1000cc.

1927: NSU blev det første tyske firma til at bygge biler på et samlebånd.

1934: NSU bygger prototypen Porsche Type 32 efter Ferdinand Porsches planer. Det er forgængeren til Volkswagen Beetle. Af de tre producerede eksemplarer er ét i Volkswagen Museum.

1936: NSU's motorcykel The Quick var en af de mest populære motorcykler i Europa med over 240.000 producerede.

1940: NSU begyndte at skifte mod krigsproduktion igen med introduktionen af NSU Kettenkrad halvsporsmotorcyklen. Dette gjorde NSU-fabrikken til et primært

Dette billede viser samlebåndet til 250cc motoren
mål for de allierede styrker i 2. Verdenskrig.

1945: Kun få uger før krigens afslutning blev NSU-fabrikken bombet. Heldigvis forblev en del af fabrikken intakt og blev brugt af de allierede styrker som reparationsværksted. 98cc Quick blev produceret som den første motorcykel efter krigen.

1948: NSU fejrede sit 75-års jubilæum med introduktionen af Fox, en 4-takts 100cc motorcykel. Den blev markedsført med sloganet Fixe Fahrer Fahren Fox (smarte ryttere kører Fox). En af vores brugeres ved navn Ulrich L. sendte en e-mail for at lade os vide, at NSU havde flere andre fængende slogans efter krigen. NSU's marketingafdeling blev ledet af Arthur Westrup, som påvirkede disse slogans. Ifølge Ulrich inkluderer andre slogans, han husker: NSU: "Greif zu! (NSU – Tag en!)" NSU Quickly: "Nicht mehr laufen, Quickly kaufen! (Ikke mere at gå, køb en Quickly!)", NSU Fox 125cc: "Fixe Fahrer fahren Fox! (Smarte ryttere kører Fox!)" NSU Lux 200: "Wer Lux fährt der kann lachen! (Hvem kører Lux, kan grine!)" NSU Max 250: "Mit Motorrad meint man Max! (Med 'Motorcykel' menes Max!)" NSU Prinz (bil): "Mit NSU Prinz bist du König! (Med NSU Prinz er du konge!)"

1949: Første nye efterkrigsdesign – NSU Fox fire-takts. Efterfulgt af Lux, Max, Lambretta og Quickly.

1951: En NSU-motorcykel satte hastighedsrekorden for 500cc kompressormotorcykler på 180 mph og 500cc kompressormotorcykler med sidevogn 500 cc sidevogn på 154 mph.

Sådan ser NSU-fabrikken ud nu. Audi overtog
produktionen i 1969, da virksomhederne fusionerede. Vejene
rundt om omkredsen hedder NSU Street og NSU
Road som en hyldest til virksomheden, der byggede den oprindelige fabrik.
Billede © Google.
1953 – 1955: NSU vandt flere verdensmesterskaber i 125 og 250cc klasserne.

1955: NSU er verdens største producent af motorcykler med over 350.000 om året. I 1955 havde NSU hastighedsrekorder i alle solo-klasser fra 50cc til 500cc.

1956: NSU satte hastighedsrekorden for 500cc kompressormotorcykel på utrolige 210 mph.

1957: Begyndelsen på udviklingen af Wankel-motoren

1958: Genintroduktion af bilproduktion; produktionen af NSU Prinz begynder. Og produktion af webstedsejers Supermax.

1960: Produktion af den millionte Quickly.

1964: De allersidste scootere forlod mærket i 1964, og motorcykelæraen blev afsluttet i 1965 med Quick50.

1969 Fusion til dannelse af Audi NSU Auto Union